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Restaurant routier dans le Jura : manger et se garer en poids lourd sur l'A39, la N5, la N73 et la N83
Par L'équipe Casse-Croûte · · 8 min de lecture
Illustration originale Casse-Croûte (libre de droits, créée pour ce site).
Le Jura est un département de transit pour les poids lourds : l'A39 y fait passer le trafic entre la Bourgogne et la région lyonnaise, la N5 monte vers le Haut-Jura et la Suisse, la N83 rejoint Besançon. Entre les plaines de la Bresse et du Finage, le Revermont et les plateaux du Haut-Jura, trouver un restaurant routier avec un vrai parking poids lourds au bon moment reste souvent une affaire d'habitude ou de bouche-à-oreille. Cette page s'adresse aux chauffeurs qui traversent le département et aux restaurateurs qui veulent les accueillir. Elle prolonge notre page consacrée au restaurant routier dans le Doubs, le département voisin.
Les axes poids lourds du Jura
L'A39 : Dijon – Dole – Lons-le-Saunier – Bourg-en-Bresse
L'A39 part de Dijon, passe par Dole et Lons-le-Saunier, puis rejoint l'A40 près de Bourg-en-Bresse. C'est l'axe de transit du département, une alternative à l'A6 pour relier l'Est de la France au couloir rhodanien. Au nord, l'A36 passe aussi par le secteur de Dole.
Sur le parcours, l'aire du Jura, sur la commune d'Arlay, est l'aire de service de référence : parking poids lourds, station ouverte en continu et restauration sur place, selon la fiche de l'aire publiée par son exploitant. Pour un repas chaud à table dans un restaurant indépendant, avec un plat du jour et des prix de bord de route, il faut en revanche sortir de l'autoroute et savoir où aller.
L'A391 : la jonction vers Poligny
La courte A391 relie l'A39 (à Bersaillin) au secteur de Poligny, où elle rejoint la N5 et la N83. C'est le passage obligé des camions qui quittent l'autoroute pour monter vers le Haut-Jura ou remonter vers Besançon.
La N5 : Poligny – Champagnole – Morez – Les Rousses
La N5 est la grande route de montagne du département : Poligny, Champagnole, Saint-Laurent-en-Grandvaux, Morez, puis Les Rousses et la frontière suisse. Au-delà, la RD1005 prolonge l'itinéraire par le col de la Faucille vers le Pays de Gex et Genève. C'est un axe de fret transfrontalier, mais aussi une route exposée à l'hiver (voir plus bas).
À noter pour l'automne 2026 : des travaux de sécurisation de falaise sont menés sur la N5 à Morez, secteur du Rocher de Larce, avec une circulation perturbée sur plusieurs mois, comme l'a annoncé la presse locale. Vérifiez les conditions du jour avant de monter.
La N83 : Besançon – Arbois – Poligny – Lons-le-Saunier
La N83 relie Besançon à Poligny par Quingey, Mouchard et Arbois. Depuis 2006, elle reste nationale jusqu'à la jonction avec l'A391 ; au sud, l'itinéraire historique vers Lons-le-Saunier et Bourg-en-Bresse continue sous le nom de D1083. C'est l'axe naturel entre le Doubs et le Jura, emprunté par de nombreux camions de fret régional.
La N73 (aujourd'hui D673) : Dole – Besançon
L'ancienne N73 reliait Chalon-sur-Saône à Besançon par Tavaux et Dole. Dans le Jura, elle a été déclassée en D673 en 2006, mais beaucoup de chauffeurs l'appellent encore « la 73 ». Elle dessert la zone industrielle de Tavaux et le bassin dolois, avant de rejoindre le Doubs par Saint-Vit.
Les contraintes propres au Jura
L'hiver dans le Haut-Jura
Le Haut-Jura est un territoire de moyenne montagne : neige, verglas et brouillard peuvent rendre les trajets très lents, surtout sur la N5 entre Champagnole et Les Rousses. Plusieurs points comptent pour un chauffeur :
- Équipements obligatoires : du 1er novembre au 31 mars, la préfecture du Jura applique l'obligation d'équipements hivernaux dans les communes listées par l'arrêté du 19 août 2021 (Champagnole, Hauts-de-Bienne dont Morez, Les Rousses, Saint-Claude, Salins-les-Bains, notamment). Un poids lourd avec remorque ou semi-remorque doit détenir des chaînes pour au moins deux roues motrices, même avec des pneus hiver, comme le rappelle la Sécurité routière.
- Interdictions temporaires : lors d'épisodes neigeux, la préfecture peut interdire la circulation des poids lourds de plus de 7,5 tonnes sur des sections de la N5 et de la RD1005, jusqu'au col de la Faucille.
- Pause à anticiper : un trajet ralenti peut vous faire atteindre la limite de conduite au mauvais endroit. Notre guide sur la pause réglementaire du chauffeur routier rappelle les règles du règlement européen.
Avant de partir, consultez Inforoute 39, le site d'information routière du département, et Bison Futé.
La frontière suisse
Aux Rousses et à La Cure, la N5 débouche sur la Suisse. Comme à la frontière du Doubs, les formalités peuvent générer de l'attente : caler son repas avant ou après le passage évite de manger dans la précipitation.
Peu de grands relais
Les relais routiers se sont raréfiés partout en France (un reportage de TF1 Info évoque environ 350 établissements dans la chaîne des Relais Routiers, contre jusqu'à 3 500 autrefois). Dans le Jura, les annuaires en ligne listent quelques adresses, mais sans garantie de place disponible ni de service rapide.
Pour les chauffeurs : s'arrêter dans le Jura sans chercher
Avec Casse-Croûte, vous réservez votre place de parking poids lourds chez un restaurant partenaire situé sur votre route, et vous choisissez votre plat à l'avance. À l'arrivée :
- la place est libre, signalée par un cône ;
- le plat est prêt ;
- votre pause sert à manger, souffler et même faire une vraie sieste avant de reprendre la N5 ou l'A39.
C'est gratuit pour les chauffeurs ; tout est expliqué sur la page chauffeurs routiers. Le réseau se construit dans le Jura : l'application affiche les établissements disponibles au fur et à mesure.
Pour les soirées, notre guide où dormir en camion la nuit rappelle les règles du repos journalier et les bons réflexes, notamment l'hiver en altitude.
Pour les restaurateurs du Jura : une clientèle de passage à capter
Si votre établissement est situé près d'une sortie de l'A39, sur la N5, la N83, la D673 ou près d'une zone d'activité (Dole, Tavaux, Lons-le-Saunier, Champagnole, Saint-Claude…), des chauffeurs passent chaque jour devant chez vous en cherchant où manger. Pour les attirer :
- dégagez au moins une place poids lourds accessible et éclairée ;
- affichez des horaires adaptés, avec un service tôt le midi et le soir ;
- publiez votre plat du jour ;
- complétez votre fiche Google avec la mention « parking poids lourds » ;
- prévoyez le déneigement du parking si vous êtes en zone de montagne.
Nos guides détaillent chaque point : comment attirer les chauffeurs routiers dans son restaurant, parking poids lourds : aménager l'accueil des camions et pré-commande : réduire le gaspillage.
Devenir restaurant partenaire Casse-Croûte
- Vous choisissez combien de places vous réservez et à quels services.
- Un kit de signalisation vous est prêté pour matérialiser la place.
- Les chauffeurs choisissent leur plat à l'avance : vous préparez le bon nombre de portions.
- L'inscription ne coûte rien tant qu'aucun repas n'a été validé via l'application.
Rendez-vous sur la page restaurants partenaires et la page tarifs.
Pour les transporteurs du Jura
Les entreprises de transport du bassin dolois, du Revermont ou du Haut-Jura, comme celles qui envoient leurs chauffeurs sur l'A39, peuvent leur offrir des pauses organisées : place réservée, repas prêt, moins de temps perdu à chercher, y compris les jours de neige. C'est aussi un argument pour fidéliser les conducteurs, comme nous l'expliquons dans fidéliser ses chauffeurs routiers. La page transporteurs présente l'offre flotte.
Découvrir le Jura entre deux tournées
Pour un repos hebdomadaire ou une halte plus longue, le site de Jura Tourisme présente les lacs, les vignobles d'Arbois et les spécialités du département.
En résumé
- Les axes clés : A39 (Dijon – Dole – Lons – Bourg), A391, N5 (Poligny – Haut-Jura – Suisse), N83 (Besançon – Poligny), D673 (ex-N73, Dole – Besançon).
- L'aire du Jura, à Arlay, est l'aire de service de l'A39 ; pour un repas à table, il faut sortir.
- L'hiver impose des équipements du 1er novembre au 31 mars dans le Haut-Jura, et peut fermer temporairement la N5 aux poids lourds.
- Restaurateurs : une place poids lourds, des horaires adaptés, un plat du jour, une fiche Google complète.
Bienvenue sur les routes du Jura.
Questions fréquentes
Quels sont les principaux axes poids lourds du Jura ?
L'A39 entre Dijon, Dole, Lons-le-Saunier et Bourg-en-Bresse, l'A36 au nord vers Dole, la N5 de Poligny au Haut-Jura et à la Suisse, la N83 entre Poligny et Besançon, et l'ancienne N73 (aujourd'hui D673) entre Dole et Besançon. L'A391 relie l'A39 à la N5 et à la N83 près de Poligny.
Où se trouve l'aire du Jura sur l'A39 ?
L'aire de service du Jura se situe sur l'A39, sur la commune d'Arlay, entre Dole et Lons-le-Saunier. Elle dispose d'un parking poids lourds, d'une station-service et de points de restauration.
Les camions peuvent-ils être interdits sur la N5 l'hiver ?
Oui. Lors d'épisodes de neige, la préfecture du Jura peut interdire temporairement la circulation des poids lourds de plus de 7,5 tonnes sur certaines sections de la N5 et de la RD1005, notamment entre Champagnole et le col de la Faucille. Consultez Inforoute 39 avant de partir.
Quels équipements d'hiver sont obligatoires dans le Jura ?
Du 1er novembre au 31 mars, dans les communes listées par l'arrêté préfectoral du 19 août 2021. Un poids lourd avec remorque ou semi-remorque doit détenir des chaînes ou dispositifs équivalents pour au moins deux roues motrices, même équipé de pneus hiver.
Comment devenir restaurant partenaire dans le Jura ?
Inscrivez votre établissement depuis la page Restaurants du site. L'inscription ne coûte rien tant qu'aucun repas n'a été validé via l'application, et un kit de signalisation est prêté pour matérialiser la place réservée.
Article rédigé par L'équipe Casse-Croûte. Les règles citées renvoient aux textes officiels ; en cas de doute, ce sont eux qui font foi.
