Chauffeurs routiers
Loi Montagne et poids lourds : chaînes, pneus 3PMSF et équipements d'hiver obligatoires du 1er novembre 2026 au 31 mars 2027
Par L'équipe Casse-Croûte · · 17 min de lecture
Illustration originale Casse-Croûte (libre de droits, créée pour ce site).
Chaque année, le 1er novembre, la loi Montagne revient dans les cabines. Pour un chauffeur poids lourd, la question n'est pas « est-ce que ça me concerne ? » mais « qu'est-ce que je dois avoir à bord, exactement, avec mon véhicule ? ». La réponse change selon que vous roulez en porteur ou en ensemble avec remorque ou semi-remorque, selon les pneus montés, et selon les communes traversées.
Ce guide fait le point sur les équipements d'hiver obligatoires du 1er novembre 2026 au 31 mars 2027 : textes de référence, chaînes neige poids lourd, pneus 3PMSF camion, signalisation, cas particuliers, contrôles et sanctions, avec un zoom sur le Doubs, le Jura et la Haute-Saône. Chaque règle citée ici renvoie à une source officielle. Il ne remplace pas la lecture des arrêtés de votre département de passage : en cas de doute, c'est le texte préfectoral qui fait foi.
Ce que dit la loi Montagne, en clair
D'où vient l'obligation
L'obligation d'équipement hivernal découle de l'article 27 de la loi n° 2016-1888 du 28 décembre 2016, dite loi « Montagne II », qui a modifié l'article L. 314-1 du code de la route. Ses modalités sont fixées par le décret n° 2020-1264 du 16 octobre 2020, publié au Journal officiel du 18 octobre 2020. Ce décret a créé l'article D. 314-8 du code de la route, qui est le texte à connaître.
Le décret visait explicitement, parmi les publics concernés, les entreprises de transport routier de personnes ou de marchandises. Les obligations s'appliquent depuis le 1er novembre 2021, et la définition stricte du « pneu hiver » depuis le 1er novembre 2024.
Le principe
Dans les massifs montagneux (Alpes, Corse, Massif central, Jura, Pyrénées, Vosges), le préfet de chaque département fixe par arrêté, après avis du comité de massif, la liste des communes où les véhicules doivent être équipés pendant la période hivernale. Selon Service Public, cela concerne 34 départements. Le préfet peut aussi prévoir des dérogations sur certaines sections de route et certains itinéraires de délestage.
La période hivernale est fixée par le code de la route : elle débute le 1er novembre et se termine le 31 mars de l'année suivante. Pour cet hiver, c'est donc du 1er novembre 2026 au 31 mars 2027.
Tous les véhicules à quatre roues et plus
L'obligation vise les véhicules légers, les utilitaires, les camping-cars, les autocars, les autobus et les poids lourds. Elle ne s'applique pas aux véhicules équipés de pneus à clous, ni plus largement aux véhicules portant des dispositifs antidérapants inamovibles définis par arrêté.
Les obligations pour un poids lourd : deux cas très différents
L'article D. 314-8 distingue les véhicules selon leur catégorie européenne. Les poids lourds de marchandises sont les catégories N2 (de 3,5 à 12 tonnes) et N3 (plus de 12 tonnes). Pour eux, tout dépend de la présence d'une remorque ou d'une semi-remorque.
| Véhicule | Ce qu'il faut |
|---|---|
| Porteur N2 ou N3 sans remorque ni semi-remorque | Soit détenir des dispositifs antidérapants amovibles pour au moins 2 roues motrices, soit porter des pneus hiver sur au moins 2 roues directrices de l'essieu de direction principal et au moins 2 roues motrices |
| Ensemble N2 ou N3 avec remorque ou semi-remorque | Détenir des dispositifs antidérapants amovibles pour au moins 2 roues motrices, même avec des pneus hiver |
| Véhicule utilitaire léger (N1) | Soit des dispositifs amovibles pour 2 roues motrices, soit des pneus hiver sur au moins 2 roues de chaque essieu |
Le porteur sans remorque : chaînes ou pneus hiver
Si vous roulez en porteur seul, vous avez le choix. Avec des pneus hiver conformes sur les roues directrices et sur au moins deux roues motrices, vous êtes en règle sans chaînes à bord. Sans pneus hiver, il faut avoir dans le véhicule des chaînes (ou des dispositifs antidérapants amovibles équivalents) adaptées à vos roues motrices.
Attention au piège du pneu hiver monté seulement à l'avant : la règle exige à la fois les roues directrices et au moins deux roues motrices. Un porteur chaussé « hiver » uniquement sur l'essieu directeur ne remplit pas la condition pneus ; il lui faut alors des chaînes.
L'ensemble articulé ou avec remorque : les chaînes, toujours
C'est le point qui surprend encore beaucoup de conducteurs. Pour un tracteur avec semi-remorque ou un porteur avec remorque, la seule option prévue par l'article D. 314-8 est la détention de dispositifs antidérapants amovibles permettant d'équiper au moins deux roues motrices. Les pneus 3PMSF ne remplacent pas les chaînes pour ces véhicules : Service Public le rappelle noir sur blanc, « même s'ils sont équipés de pneus hiver ».
La logique est simple : un ensemble de 40 tonnes qui perd l'adhérence sur une rampe enneigée bloque toute la route. Les chaînes sur les roues motrices restent le moyen le plus efficace de repartir.
« Détenir », pas « monter »
L'obligation de la loi Montagne est une obligation de détention : les chaînes doivent être à bord, en bon état et compatibles avec vos pneus. Vous n'avez pas à les monter tant que la route ne l'exige pas. Le port effectif des chaînes relève d'une autre règle, celle du panneau B26 (voir plus bas).
Pneus 3PMSF camion : ce qui est reconnu comme « pneu hiver »
La définition depuis le 1er novembre 2024
Pendant les trois premiers hivers (du 1er novembre 2021 au 31 mars 2024), un simple marquage M+S, M.S ou M&S suffisait. Depuis le 1er novembre 2024, comme l'a rappelé la préfecture du Doubs, l'appellation « pneu hiver » couvre uniquement les pneus qui portent à la fois :
- le symbole alpin, appelé 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake, une montagne à trois pics avec un flocon de neige) ;
- et l'un des marquages M+S, M.S ou M&S.
Un pneu poids lourd seulement marqué M+S, sans le pictogramme montagne-flocon, n'est donc plus un pneu hiver au sens de la loi Montagne. Avec ce type de pneus, un porteur doit avoir des chaînes à bord.
Pourquoi le 3PMSF
Selon Service Public, le marquage 3PMSF repose sur un test européen normalisé de traction sur neige. C'est la raison pour laquelle il est le seul admis en équivalence des dispositifs antidérapants amovibles. Il reste possible d'acheter et d'utiliser d'autres pneus « neige », mais il faut alors aussi détenir des chaînes.
Le cas des pneus « Professional Off Road »
Certains pneus professionnels tout-terrain (marquage POR, Professional Off Road) ne correspondaient pas à la catégorie des pneus hiver. Selon la réponse du ministère de l'Intérieur publiée au JO Sénat le 12 février 2026, ce point a été traité par l'arrêté du 30 octobre 2025 modifiant l'arrêté du 18 juillet 1985 relatif aux dispositifs antidérapants. Si votre véhicule de chantier ou de service est monté en POR, vérifiez auprès de votre fournisseur ce que ce texte change pour vos pneus.
Où regarder sur le pneu
Le marquage se trouve sur le flanc. Vérifiez chaque pneu concerné (directeurs et moteurs), pas seulement un : un train de pneus panaché ne remplit pas la condition. En cas de remplacement en cours d'hiver, demandez explicitement un pneu 3PMSF pour garder la conformité.
Chaînes neige poids lourd : bien choisir et bien les utiliser
Ce qui est admis
Le code de la route parle de dispositifs antidérapants amovibles. Pour un poids lourd, il s'agit en pratique des chaînes à neige. Les chaussettes à neige textiles sont aussi des dispositifs antidérapants amovibles, mais Service Public les recommande pour un usage occasionnel et réserve les chaînes métalliques à un usage fréquent en zone de montagne. Pour un camion qui travaille l'hiver dans le massif, la chaîne métallique reste la référence.
Les vérifications avant le 1er novembre
- Dimension : les chaînes doivent correspondre à la dimension exacte de vos pneus moteurs. Après un changement de monte, contrôlez la compatibilité.
- Dégagement : Service Public rappelle de vérifier l'espace entre la roue et la carrosserie. Sur un poids lourd, pensez aux garde-boue, aux jumelés et aux équipements montés près des roues.
- Nombre : au moins de quoi équiper deux roues motrices. Sur un essieu moteur en jumelé, renseignez-vous auprès du fabricant sur le montage prévu.
- État : maillons, crochets et tendeurs en bon état, sans rouille bloquante.
- Accessoires : gants, lampe frontale, gilet haute visibilité, tapis ou carton pour s'agenouiller, chiffon.
S'entraîner à sec
Le pire moment pour découvrir ses chaînes, c'est de nuit, sur le bas-côté, à -5 °C. Un montage d'essai au dépôt, à l'automne, permet de vérifier la taille, de comprendre le système de fixation et de chronométrer l'opération. C'est aussi l'occasion de ranger les chaînes à portée de main, pas sous une palette au fond de la caisse.
Monter au bon endroit
Quand la neige arrive, montez les chaînes avant la difficulté, sur une aire de chaînage quand il en existe, ou sur un emplacement sûr, hors des voies de circulation. Coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, mettez le gilet et allumez les feux de détresse. Après le montage, roulez quelques dizaines de mètres puis retendez. Les chaînes se roulent à vitesse réduite : respectez les consignes du fabricant et la signalisation.
Les panneaux à connaître
B58 et B59 : entrée et sortie de zone
Les zones où s'applique la loi Montagne sont signalées par des panneaux de zone. Selon l'arrêté du 23 juin 2021 relatif à la signalisation :
- le panneau B58, complété d'un panonceau « du 01/11 au 31/03 », marque l'entrée dans une zone d'obligation d'équipements en période hivernale ;
- le panneau B59 marque la sortie de zone.
Lorsqu'une zone s'étend de part et d'autre d'une limite départementale, un panneau d'entrée peut être posé à la limite, avec un panonceau « RAPPEL ». Service Public rappelle que cette signalisation est nécessaire pour que la mesure soit opposable.
B26 : chaînes obligatoires sur route enneigée
Le panneau B26 (cercle bleu avec une roue chaînée) est plus ancien que la loi Montagne et s'applique toute l'année, y compris hors période hivernale, quand la route est enneigée. Il impose le port des chaînes, et non leur simple détention.
Depuis l'arrêté du 23 juin 2021, les pneus hiver sont admis pour respecter le B26 pour les catégories M1, N1, M2, M3 et N2-N3 sans remorque ni semi-remorque. L'arrêté ne cite pas les poids lourds avec remorque ou semi-remorque dans cette équivalence. Et si le B26 est complété d'un panonceau « Chaînes à neige obligatoires », seules les chaînes sont admises, pour tout le monde.
En pratique, pour un ensemble articulé devant un B26 sur route enneigée : on monte les chaînes.
Contrôles et sanctions : où en est-on pour l'hiver 2026-2027 ?
Pas encore d'amende pour la simple absence d'équipement
C'est la question qui revient le plus. Dans sa réponse publiée au JO Sénat le 12 février 2026, reprise mot pour mot dans la réponse publiée le 17 février 2026 à l'Assemblée nationale, le ministère indique que :
- « depuis l'origine, la mesure a été appliquée de manière pédagogique, sans sanction » ;
- « la mise en place d'une sanction nécessite le recours à un décret » ;
- compte tenu de la publication tardive de l'arrêté du 30 octobre 2025, ce décret « n'a pas pu être publié en 2025 ».
À la date de publication de ce guide, nous n'avons pas trouvé de décret de sanction publié depuis. Un texte peut toutefois paraître à tout moment : vérifiez avant de partir. Et surtout, ne confondez pas « pas d'amende spécifique » et « pas d'obligation » : l'obligation existe et figure dans le code de la route.
Ce qui peut déjà être sanctionné
Dans une réponse publiée au JO Sénat le 16 janvier 2025, le ministère de l'Intérieur rappelle qu'il est déjà possible de sanctionner le non-port d'équipement demandé par la signalisation : le non-respect du panneau B26 est puni de l'amende des contraventions de deuxième classe, 150 euros maximum.
Les préfectures peuvent aussi prendre des mesures de restriction lors d'épisodes neigeux : interdictions temporaires de circulation des poids lourds sur certains axes, stockage des camions, obligation de port des chaînes. Dans le Jura, par exemple, la préfecture peut interdire temporairement les poids lourds de plus de 7,5 tonnes sur des sections de la N5 et de la RD1005, comme nous l'expliquons dans notre page restaurant routier dans le Jura.
Le vrai coût d'un camion mal équipé
Au-delà de l'amende, un poids lourd qui se met en travers bloque l'axe, les chasse-neige et les secours. Le décret de 2020 a été pris précisément pour éviter que des véhicules ne se retrouvent bloqués, rappelle le ministère. Pour le chauffeur, c'est aussi des heures perdues, une livraison ratée, et une journée de travail qui déborde.
Zoom sur le Doubs, le Jura et la Haute-Saône
Ces trois départements de Franche-Comté appliquent la loi Montagne, chacun avec sa propre liste de communes. La Sécurité routière publie la liste nationale des arrêtés.
Doubs
Dans le Doubs, la liste figure dans l'arrêté préfectoral n° 25-2021-07-29-00004 du 29 juillet 2021, avec une carte, selon la préfecture du Doubs. La Maison de la sécurité routière du Doubs en publie la liste complète. On y trouve notamment Pontarlier, Morteau, Maîche, Valdahon, Ornans, Mouthe, Jougne et Les Fourgs : en pratique, une grande partie du Haut-Doubs et de l'axe N57 vers la Suisse. Besançon n'y figure pas. Les axes et adresses du département sont détaillés dans notre page restaurant routier dans le Doubs.
Jura
Dans le Jura, la préfecture applique l'obligation dans les communes listées par l'arrêté du 19 août 2021, notamment Champagnole, Hauts-de-Bienne (dont Morez), Les Rousses, Saint-Claude et Salins-les-Bains. La N5 vers la Suisse et le col de la Faucille est directement concernée. Retrouvez les axes poids lourds du département dans notre page restaurant routier dans le Jura.
Haute-Saône
En Haute-Saône, la préfecture a rendu l'obligation applicable par arrêté du 20 octobre 2021 dans les 42 communes du département qui appartiennent au massif des Vosges, dont Champagney, Ronchamp, Mélisey, Fougerolles-Saint-Valbert, Faucogney-et-la-Mer, Plancher-Bas et Plancher-les-Mines. Le reste du département, dont Vesoul, n'est pas concerné. Voir notre nouvelle page restaurant routier en Haute-Saône.
Et ailleurs
Certains départements de plaine ont décidé de ne pas rendre l'équipement obligatoire. La Côte-d'Or, par exemple, l'a écarté par arrêté du 4 octobre 2021, tout en rappelant que le panneau B26 continue de s'appliquer. Sur une tournée qui traverse plusieurs départements, c'est la règle de chaque département traversé qui compte.
Préparer sa tournée d'hiver : la check-list du chauffeur
Avant le départ
- Vérifiez la composition de votre véhicule ce jour-là : porteur seul ou avec remorque ? La règle n'est pas la même.
- Contrôlez les marquages des pneus (3PMSF + M+S) sur les roues directrices et motrices.
- Vérifiez que les chaînes sont à bord, à la bonne taille, complètes, et rangées accessibles.
- Consultez la météo et l'état des routes : Bison Futé, les sites d'information routière départementaux comme Inforoute 39 pour le Jura.
- Repérez sur votre itinéraire les zones B58 et les cols.
Sur la route
- Adaptez la vitesse et augmentez les distances : un poids lourd chargé met bien plus longtemps à s'arrêter sur chaussée glissante.
- Anticipez les rampes : chaîner avant la montée vaut mieux que patiner au milieu.
- Respectez les interdictions temporaires et les zones de stockage annoncées par les préfectures.
Anticiper ses arrêts
L'hiver ralentit tout. Un trajet de deux heures peut en prendre trois, et votre temps de conduite continue de tourner. Le risque est d'atteindre la limite au mauvais endroit, sur une route de montagne sans parking adapté. Notre guide sur la pause réglementaire du chauffeur routier rappelle les règles de conduite continue, et notre guide où dormir en camion la nuit aide à préparer le repos journalier, notamment en altitude.
Avec Casse-Croûte, vous réservez à l'avance votre place de parking poids lourds chez un restaurant partenaire situé sur votre route, et vous choisissez votre plat. Les jours de neige, savoir qu'une place vous attend, déneigée par le restaurateur, et qu'un repas chaud est prêt évite de chercher un parking sous la tempête. C'est gratuit pour les chauffeurs : tout est expliqué sur la page chauffeurs routiers.
Encadré transporteurs : vos responsabilités d'entreprise
Pour les entreprises de transport. Le décret n° 2020-1264 cite expressément les entreprises de transport routier parmi les publics concernés. Ce sont elles qui achètent les pneus et les chaînes et qui affectent les véhicules aux tournées.
- Inventaire : pour chaque véhicule susceptible de passer en zone de montagne, notez la monte (3PMSF ou non) et la présence de chaînes à la bonne dimension.
- Ensembles : tout tracteur ou porteur attelé à une remorque doit avoir des chaînes à bord, même chaussé 3PMSF.
- Affectation : évitez d'envoyer en Haut-Doubs, Haut-Jura ou Vosges saônoises un porteur sans pneus hiver ni chaînes.
- Formation : prévoyez un montage d'essai des chaînes pour les conducteurs, surtout les nouveaux.
- Planning : intégrez des marges de temps l'hiver, pour que vos conducteurs ne soient pas poussés à rouler vite ou à s'arrêter n'importe où.
Pour organiser les pauses de vos conducteurs sur leurs tournées, avec place réservée et repas prêt, voir la page transporteurs et notre guide temps de conduite et de repos : les obligations de l'entreprise.
Les erreurs fréquentes
- « J'ai des pneus neige, je suis tranquille » : faux si vous tractez une remorque ou une semi-remorque, et faux si vos pneus ne portent que M+S.
- « La loi Montagne, c'est seulement dans les Alpes » : faux, elle s'applique aussi dans le massif du Jura et dans le massif des Vosges, donc dans une partie du Doubs, du Jura et de la Haute-Saône.
- « Il n'y a pas d'amende, donc pas d'obligation » : faux, l'obligation figure dans le code de la route ; seule la sanction spécifique attend son décret, et le B26 est sanctionnable.
- « Je mettrai les chaînes quand je serai bloqué » : trop tard. On chaîne avant la difficulté, au bon endroit.
- « Ces chaînes vont sur tous mes camions » : non, elles dépendent de la dimension des pneus moteurs.
En résumé
- Dates : du 1er novembre 2026 au 31 mars 2027, dans les communes listées par arrêté préfectoral.
- Porteur sans remorque : chaînes pour 2 roues motrices ou pneus hiver sur les roues directrices et au moins 2 roues motrices.
- Poids lourd avec remorque ou semi-remorque : chaînes obligatoires à bord, même avec des pneus 3PMSF.
- Pneu hiver = symbole 3PMSF + M+S (ou M.S, M&S) depuis le 1er novembre 2024.
- Panneaux : B58 entrée de zone, B59 sortie, B26 port des chaînes sur route enneigée.
- Sanctions : pas d'amende spécifique tant que le décret n'est pas publié (réponse ministérielle de février 2026), mais le non-respect du B26 est une contravention de 2e classe.
- Franche-Comté : obligation dans une partie du Doubs (Haut-Doubs), du Jura (Haut-Jura) et de la Haute-Saône (42 communes des Vosges saônoises).
Bonne route, et bon hiver.
Questions fréquentes
Quelles sont les dates de la loi Montagne pour l'hiver 2026-2027 ?
La période hivernale va du 1er novembre 2026 au 31 mars 2027. Les obligations d'équipement s'appliquent pendant cette période dans les communes listées par arrêté préfectoral, dans les départements de massif qui en ont pris un.
Un poids lourd avec semi-remorque équipé de pneus 3PMSF doit-il avoir des chaînes ?
Oui. Pour les véhicules N2 et N3 avec remorque ou semi-remorque, l'article D. 314-8 du code de la route impose la détention de dispositifs antidérapants amovibles permettant d'équiper au moins deux roues motrices. Les pneus hiver ne dispensent pas de cette obligation.
Un porteur sans remorque peut-il rouler avec seulement des pneus hiver ?
Oui. Un poids lourd sans remorque ni semi-remorque a le choix : détenir des chaînes pour au moins deux roues motrices, ou porter des pneus hiver sur au moins deux roues directrices de l'essieu de direction principal et au moins deux roues motrices.
Qu'est-ce qu'un pneu hiver au sens de la loi Montagne ?
Depuis le 1er novembre 2024, seul un pneu portant le symbole alpin 3PMSF (montagne à trois pics avec un flocon) associé à un marquage M+S, M.S ou M&S est reconnu comme pneu hiver. Un pneu seulement marqué M+S ne suffit plus.
Quelle amende en cas d'absence d'équipements d'hiver ?
Dans sa réponse publiée au JO Sénat le 12 février 2026, le ministère de l'Intérieur indique que l'obligation a été appliquée de manière pédagogique, sans sanction, et que le décret de sanction n'a pas pu être publié en 2025. En revanche, le non-respect du panneau B26 est puni de l'amende des contraventions de deuxième classe (150 euros maximum).
La loi Montagne s'applique-t-elle dans le Doubs, le Jura et la Haute-Saône ?
Oui, dans les communes listées par chaque préfecture : arrêté du 29 juillet 2021 dans le Doubs, arrêté du 19 août 2021 dans le Jura, arrêté du 20 octobre 2021 en Haute-Saône (42 communes du massif des Vosges).
Article rédigé par L'équipe Casse-Croûte. Les règles citées renvoient aux textes officiels ; en cas de doute, ce sont eux qui font foi.
